BP

ExxonMOBIL

NYCO

Shell

Solutia

При отсутствии цены в разделе, Вы всегда можете её уточнить у наших менеджеров, позвонив по телефону в разделе "Контакты"

Solutia:
гидравлическая жидкость Skydrol LD4



Skydrol LD4   |   Skydrol 5   |  Skydrol PE-5   |  

жидкость Skydrol LD4 Гидравлические жидкости Skydrol® на основе эфиров фосфорной кислоты производства компании Solutia Europe S.A. эксплуатируются в авиационных системах уже более 50 лет, неизменно демонстрируя превосходное качество.

Применение гидрожидкостей Skydrol®, разработаных на основе лучших технологий и эффективных компонентов, позволяет снизить расходы эксплуатантов, связанных с ремонтом гидросистем, насосов, поломки и отказы которых вызваны эррозионностью в результате применения продуктов других производителей.
* за весь период эксплуатации гидравлических жидкостей Solutia (с 1948 года), не было зафиксировано ни одного случая эрозии или отложений.



Цена:
000 000
рублей за тонну

Все жидкости Skydrol® типа IV совместимы и смешиваемы между собой, а также с гидрожидкостями других производителей, включая российские.

Применение гидравлической жидкости Skydrol LD4, обладающей высокой термической стабильностью, позволяет повысить надежность и работоспособность гидросистем самолетов.

Жидкости Skydrol® одобрены к применению всеми производителями авиационных конструкций, имеющих спецификации на гидрожидкости на основе эфиров фосфорной кислоты, в том числе компаниями:
- Airbus Industrie
NSA307110
- Boeing Commercial Airplane Co.
BMS3-11
- McDonnel Douglass Corp.
DMS2014
- Lockheed Aircraft Corp.
LAC C-34-1224
- Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
SAE AS1241
- British Aerospace
BAC M.333.B
- Fokker
- Embraer
- Bombardier
BAMS 564-003

Применение гидравлических жидкостей Solutia позволяет повысить надежность и работоспособность российских воздушных судов: Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ил-114, Бе-200, Ту-204, Ту-214.

ОАО АК "Рубин", ОАО НПО «Родина» провели стендовые испытания гидрожидкости Skydrol® LD-4 и подтвердили ее эффективность, а также возможность ее использования в их агрегатах.


Спецификация жидкости Skydrol LD-4



Свойства Skydrol® LD-4
Внешний вид Прозрачная жидкость пурпурного цвета
Кислотное число Не более 0,10
Содержание влаги, % Не более 0,20
Удельная масса, 25,6°C 1,003-1,013
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт)  
- при 99°C 3,66-4,00
- при 38°C 10,65-11,65
- при -54°C Не более 2000
t вспышки в открытом тигле, не менее 160°C
Коэффициент преломления при 25°C 1,443-1,451
Класс чистоты Не ниже класса 7, NAS 1638

Физико-химические свойства Skydrol LD-4



Свойства Skydrol®LD-4 Метод тестирования
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт)    
-при 54°C 1185 ASTM D445
-при 38°C 11,42
-при 99°C 3,93
t застывания, °C Не менее-62 ASTM D 97
Удельная масса, °C/°C 1,009 Solutia 116-B
Плотность при 37°C, г/см3 0,990  
Коэффициент расширения* 9,2x10-4/°C  
Вес, 24°C    
- фунт/галлон 8,41  
- кг/м3 1008  
Влагосодержание, % 0,15 ASTM D174
Кислотность Не более 0,10 ASTM D974
Модуль объемной упругости, фунт/дюйм2 (Па) 221000 (15,237x105) BMS 3-11
Пена (мл. пены с встряхивания)    
1) 24°C 50 см3/ 25с.  
2) 93°C 10 см3/ 5с.  
3) 24°C 40 см3/ 20с.  
Удельная теплота    
38°C 0,437 Ккал (кг*°C) Дифференциальный сканирующий калориметр Perkin-Elmer, модель DSC-1
93°C 0,472 Ккал (кг*°C)
149°C 0,507 Ккал (кг*°C)
Теплопроводность Btu (ч*фут*°F)/ Ккал(ч*м*°C)    
38°C 0,0764/1,89x10 Нестационарный переходный метод (тепловой)
93°C 0,0722/1,79x10
149°C 0,0670/1,66x10
Поверхностной натяжение, 25°C 28,2 дин/см Равновесие Du-Nouy
Электропроводность микросиментс/см 0,43 Кондуктометрический мост
Теплота сгорания 13200 Btu/фунт или 7,33 Ккал/г ASTM D240


О НефтеХим Каталог Производители Информация Контакты Ваши вопросы Презентация (ENG)

Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.



Авиационный бензин

Avgas 100ll

Б-91/115

Керосин ТС-1

Авиационные масла

Российские

Импортные

Авиационные смазки

Российские

Импортные

Масла и смазки

Масла

Смазки

Mанометры

Спецжидкости, СОЖ

For partners abroad

Расчет Расстояний



А знаете ли Вы . . .


Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.





НефтеХим

О НефтеХим Каталог Производители Информация Контакты Ваши вопросы Презентация (ENG)
НефтеХим
В избранное
Вопросы и Ответы
Карта сайта
ОК
Shell Aviation
Nyco
Лукойл
Авиатехмас
Совхимтех
Авиасинтез