Авиационный бензин Б-91/115

Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых двигателях самолетов и вертолетов, и должны обеспечивать их нормальную эксплуатацию на всех режимах работы.

В соответствии с требованиями они имеют необходимую детонационную стойкость на бедной и богатой топливо-воздушной смеси, оптимальный фракционный состав, низкую температуру кристаллизации, малое содержание смолистых веществ и сернистых соединений, высокую теплоту сгорания и химическую стабильность при хранении.

В соответствии с требованиями ГОСТ 1012-72 нефтеперерабатывающая промышленность РФ вырабатывала авиационные бензины Б-91/115 (наиболее массово) и Б-95/130.

Цена:

договорная

рублей за тонну

Авиационный бензин является топливом с высокими антидетонационными свойствами, поэтому стойкость в отношении детонации является одной из важнейших его характеристик.

Авиабензины с одинаковыми октановыми числами (ОЧ) могут иметь различные антидетонационные свойства при работе на богатых смесях (режим взлета ЛА или боевой режим, где a=0,6-0,8), т.е. чем выше сортность, тем лучшими антидетонационными качествами обладает топливо при работе на богатой смеси.

В качестве антидетонатора ранее широко использовались композиции на базе ТЭС, уникальные свойства которого были открыты в 1921 г. специалистами фирмы General Motors Research Corp. Добавление ТЭС был самым дешевым и наиболее распространенным способом повышения детонационной стойкости авиационного бензина и его сортности.

Однако борьба за экологическую безопасность привела к тому, что в настоящее время происходит полный отказ от применения этиловой жидкости.

В США и ряде европейских стран применение этилированных бензинов под запретом.

В РФ с 1 июля 2003 г. согласно федерального закона №34-ФЗ "О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации" в целях предотвращения вредного воздействия на здоровье человека и окружающую среду производство и оборот также запрещены.

В результате запрета применения ТЭС в РФ прекращено производство авиатоплива марок Б-91/115 и Б-95/130.

Авиационный бензин - легковоспламеняющаяся горючая жидкость, взрывоопасная концентрация его паров в смеси с воздухом составляет 6%, предельно допустимая - 100 мг/м3.

Температура самовоспламенения АвБ всех марок от 380 до 475 °С, t° вспышки от - 34 до - 38 °С, область воспламенения 0,98…5,48 % (по объему).

ГОСТ 1012-72 предусматривает две марки АвБ: Б-91/115 и Б-95/130.

Современные спецификации на бензин для гражданской авиации США сортов (таблица 3): 80, 91, 100, 100 low lead и 82 UL (с низким содержанием и с ультранизким содержанием свинца соответственно).

В гражданской авиации не требуется бензин с ОЧ = 115/145, приводимым в старых версиях спецификации.

Сорт 91 добавлен недавно для двигателей, получивших сертификацию на этот сорт.

Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.

А знаете ли Вы . . .

Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.