При отсутствии цены в разделе, Вы всегда можете её уточнить у наших менеджеров, позвонив по телефону в разделе "Контакты"
Skydrol LD4
| Skydrol 5
| Skydrol PE-5
|
Гидравлические жидкости Skydrol® на основе эфиров фосфорной кислоты производства компании Solutia Europe S.A. эксплуатируются в авиационных системах уже более 50 лет, неизменно демонстрируя превосходное качество.
Применение гидрожидкостей Skydrol®, разработаных на основе лучших технологий и эффективных компонентов, позволяет снизить расходы эксплуатантов, связанных с ремонтом гидросистем, насосов, поломки и отказы которых вызваны эррозионностью в результате применения продуктов других производителей.
* за весь период эксплуатации гидравлических жидкостей Solutia (с 1948 года), не было зафиксировано ни одного случая эрозии или отложений.
|
Все жидкости Skydrol® типа IV совместимы и смешиваемы между собой, а также с гидрожидкостями других производителей, включая российские.
Применение гидравлической жидкости Skydrol LD4, обладающей высокой термической стабильностью, позволяет повысить надежность и работоспособность гидросистем самолетов.
Жидкости Skydrol® одобрены к применению всеми производителями авиационных конструкций, имеющих спецификации на гидрожидкости на основе эфиров фосфорной кислоты, в том числе компаниями:
- Airbus Industrie
NSA307110
- Boeing Commercial Airplane Co.
BMS3-11
- McDonnel Douglass Corp.
DMS2014
- Lockheed Aircraft Corp.
LAC C-34-1224
- Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
SAE AS1241
- British Aerospace
BAC M.333.B
- Fokker
- Embraer
- Bombardier
BAMS 564-003
Применение гидравлических жидкостей Solutia позволяет повысить надежность и работоспособность российских воздушных судов: Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ил-114, Бе-200, Ту-204, Ту-214.
ОАО АК "Рубин", ОАО НПО «Родина» провели стендовые испытания гидрожидкости Skydrol® LD-4 и подтвердили ее эффективность, а также возможность ее использования в их агрегатах.
Свойства | Skydrol® LD-4 |
Внешний вид | Прозрачная жидкость пурпурного цвета |
Кислотное число | Не более 0,10 |
Содержание влаги, % | Не более 0,20 |
Удельная масса, 25,6°C | 1,003-1,013 |
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт) | |
- при 99°C | 3,66-4,00 |
- при 38°C | 10,65-11,65 |
- при -54°C | Не более 2000 |
t вспышки в открытом тигле, не менее | 160°C |
Коэффициент преломления при 25°C | 1,443-1,451 |
Класс чистоты | Не ниже класса 7, NAS 1638 |
Свойства | Skydrol®LD-4 | Метод тестирования |
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт) | ||
-при 54°C | 1185 | ASTM D445 |
-при 38°C | 11,42 | |
-при 99°C | 3,93 | |
t застывания, °C | Не менее-62 | ASTM D 97 |
Удельная масса, °C/°C | 1,009 | Solutia 116-B |
Плотность при 37°C, г/см3 | 0,990 | |
Коэффициент расширения* | 9,2x10-4/°C | |
Вес, 24°C | ||
- фунт/галлон | 8,41 | |
- кг/м3 | 1008 | |
Влагосодержание, % | 0,15 | ASTM D174 |
Кислотность | Не более 0,10 | ASTM D974 |
Модуль объемной упругости, фунт/дюйм2 (Па) | 221000 (15,237x105) | BMS 3-11 |
Пена (мл. пены с встряхивания) | ||
1) 24°C | 50 см3/ 25с. | |
2) 93°C | 10 см3/ 5с. | |
3) 24°C | 40 см3/ 20с. | |
Удельная теплота | ||
38°C | 0,437 Ккал (кг*°C) | Дифференциальный сканирующий калориметр Perkin-Elmer, модель DSC-1 |
93°C | 0,472 Ккал (кг*°C) | |
149°C | 0,507 Ккал (кг*°C) | |
Теплопроводность Btu (ч*фут*°F)/ Ккал(ч*м*°C) | ||
38°C | 0,0764/1,89x10 | Нестационарный переходный метод (тепловой) |
93°C | 0,0722/1,79x10 | |
149°C | 0,0670/1,66x10 | |
Поверхностной натяжение, 25°C | 28,2 дин/см | Равновесие Du-Nouy |
Электропроводность микросиментс/см | 0,43 | Кондуктометрический мост |
Теплота сгорания | 13200 Btu/фунт или 7,33 Ккал/г | ASTM D240 |
Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.
Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.