ExxonMOBIL

Exxon Aviation

Exxon Coolanol

Mobil Aero

Mobil Jet Oil

Exxon HyJet

NYCO

Shell

Solutia

При отсутствии цены в разделе, Вы всегда можете её уточнить у наших менеджеров, позвонив по телефону в разделе "Контакты"

Продажа авиационных масел Mobil Jet Oil II / 254 / 387

масла Mobil Jet Oil
Компания "НефтеХим" реализует масла, соответствующих новому стандарту SAE AS5780A и одобренные органами гражданской авиации

Mobil Jet Oil II

Mobil Jet Oil II - это высокоэффективное авиационное масло, рекомендуемое для газотурбинных двигателей - турбореактивных, турбовентиляторных, турбовинтовых и турбовальных (вертолетных) - используемых как в коммерческих так и в военных целях.

Проводимые на постоянной основе лабораторные и эксплуатационные испытания неизменно подтверждают, что Mobil Jet Oil II лучше справляется с контролем нагара двигателя, чем обычные смазочные материалы типа Standard Type II.

Mobil Jet Oil 254

Mobil Jet Oil 254 - это высокоэффективный синтетический смазочный материал третьего поколения для авиационных ГТД, с повышенной термостойкостью и устойчивостью к окислению.

Он рекомендован для газотурбинных двигателей - работающих в широком диапазоне тяжелых условий эксплуатации.

Доказано, что благодаря своим выдающимся характеристикам по устойчивости к окислению и термостойкости Jet Oil 254 лучше обычных масел типа Standard Type II и конкурирующих материалов с высокой термостойкостью (HTS) справляется с углеродистым нагаром и продуктами окисления.

Mobil Jet Oil 387

Jet Oil 387 является прогрессивным смазочным материалом следующего поколения, предназначенным для ГТД.

Его состав обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики, присущие маслам типов Standard Type 2 и HTS.

Mobil Jet Oil 387, также, как Mobil Jet Oil II и 254, включено в «Перечень изделий, разрешенных к применению» крупнейшей в мире организации по разработке стандартов для аэрокосмической отрасли — «SAE International».

Масло было испытано как в лабораторных условиях, так и в наземных турбинах в режимах максимальных нагрузок и при условиях, еще более жестких, чем типичные условия эксплуатации воздушных судов.

В настоящее время, в рамках программы эксплуатационной оценки полетных параметров и в сотрудничестве со многими авиакомпаниями и производителями оборудования, осуществляется испытания этого продукта в условиях реальной эксплуатации.

О НефтеХим

Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.

А знаете ли Вы . . .

Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.