При отсутствии цены в разделе, Вы всегда можете её уточнить у наших менеджеров, позвонив по телефону в разделе "Контакты"
о BP Turbo Oil 2197
| типовые свойства
| паспорт безопасности |
Турбинное масло ВР Turbo Oil 2197 является нашим новейшим смазочным материалом, рассчитанным на его использование «всем флотом», и особенно пригодно для горячих авиационных и аналогичных им двигателей.
Представляет собой последнее поколение высокотермостойких (HTS) синтетических смазочных материалов с вязкостью 5 сСт.
Подтверждено его соответствие техническим условиям MIL-PRF-23699F HTS вооруженных сил США.
Состав турбинного смазочного масла обеспечивает исключительную чистоту поверхности при высоких t в зонах парового тумана и жидкой пленки, а также:
- стойкость к окислению;
- термостойкость;
- гидролитическую устойчивость.
ВР Turbo Oil 2197 обеспечивает наилучшие эксплуатационные показатели при его использовании в турбинах:
- к которым предъявляются наивысшие требования;
- нового поколения, которые только начинают применяться.
|
Многие производители двигателей и вспомогательного оборудования выдали разрешения на использование турбинного смазочного масла ВР Turbo Oil 2197 в их соответствующем оборудовании, в том числе: «Rolls-Royce Ltd.», «Rolls-Royce Allison», «GE», «Pratt & Whitney», «Pratt & Whitney Canada», «Hamilton Sundstrand», «Honeywell», «CFMI», «IAE», «MTU», «Solar» и «Turbomeca».
ВР 2197 начало применяться коммерческими авиакомпаниями в середине 1995 г. и к настоящему времени уже накоплено более 200 миллионов часов его успешной эксплуатации в более чем 20000 единиц двигателей и вспомогательного оборудования известных моделей.
Преимущества, которые потребители могут ожидать от него, включают в себя великолепные термостойкость и стойкость к окислению, исключительную чистоту поверхности при высоких температурах, а также превосходную гидролитическую устойчивость.
У тех компаний, которые пользовались этим маслом, двигатели были более чистыми, а в трубопроводах подачи масла и вывода отработанного масла и подшипниковых узлах нагар был незначительным или отсутствовал, а некоторые из потребителей меняли масляный фильтр менее часто.
При хранении турбинного масла ВР Turbo Oil 2197 в закрытых банках емкостью в одну кварту в заводской упаковке при рекомендуемых условиях хранения, т.е. в хорошо вентилируемых крытых помещениях вдали от мощных источников тепла и влажности, и т.д., срок хранения может превышать десять лет.
Cрок хранения масла, расфасованного в металлические бочки емкостью 55 галлонов и канистры емкостью 5 галлонов, составляет не менее трех лет.
Иформация, опубликованная на сайте является собственностью компании “НефтеХим”
Любое использование - только по согласованию с правообладателем.
Сколько проходит времени с момента, когда новый полимер впервые увидит в своей колбе синтезировавший его химик, до того дня, когда будет пущен завод по производству этого вещества? 12 - 15 лет!.. С. А. Вольфсон в своей книжке, которая так и называется “От колбы до реактора” подробно объясняет, почему так получается. Пересказывать все перипетии этого достаточно длинного пути мы здесь не будем - почитайте книжку, и вы все сами поймете. Тем более, что написана она ничуть не менее интересно, чем многие современные романы (по крайней мере на производственную тему). Приведем лишь маленький расчет, показывающий, откуда все-таки набегают эти полтора десятилетия. Несколько лет уходит на технологические исследования - как добиться результатов, полученных в колбе, в условиях современного производства. Когда этот вопрос в принципе решен, технологию отрабатывают на опытной установке. На это нужно еще год-два. Следующий этап - проектирование, строительство и освоение опытно-промышленной установки. На это кладите еще 3 - 4 года. Создание самой промышленной установки, ее отладка и выведение на проектную мощность отнимают еще около 5 лет.